由于复杂的几何形状，所述负载螺轮容量已开发在标准上长时间基于对行业经验经验因素有两个主要标准：接触压力（有一段时间被称为穿）和线程的弯曲。SZ锥形双螺杆减速机齿轮分析方法，包括几何方面，已经开发了。以下条件，可以限制在额定负载容量有：
　　
　　磨损：这种损伤通常会出现青铜螺轮的齿面车轮
　　
　　点蚀：这种形式的损坏可能会出现在蠕虫的侧翼轮齿。其发展由负载强烈影响发送和负载共享的条件。
　　
　　牙齿断线：剪切破坏螺轮齿或螺杆螺纹当牙齿变细，可能会发生由于磨损或过载。
　　
　　螺杆螺纹和螺杆轴破裂：可发生轴断裂为弯曲疲劳的结果或超载。
　　
　　螺杆轴偏转：过度在负载下变形修改螺杆之间的接触模式螺轮。
　　
　　胶合：这种形式的损伤往往突然出现和强烈通过传输负荷的影响，滑动速度和条件润滑
　　
　　工作温度：当过高的工作高温会导致加速螺轮的降解润滑剂。
　　
　　负荷容量的计算是基于以下标准，这被链接如下：
　　
　　标准点蚀和标准对于螺杆轴挠度独立于其他
　　
　　标准的磨损和标准螺轮的大功率减速机齿破损被由于依赖降低螺轮齿厚由磨损是考虑到对于在牙剪应力计算根磨损标准是油功能膜厚度，这取决于油膜温度，使计算为了不同类型的功率损耗来确定车轮本体温度，为磨损计算的第一步为了隔离的影响上接触的区域的几何形状和接触线，它已被定义无量纲参数：
　　
　　Pm * =平均赫兹压力
　　
　　H * =平均油膜厚度
　　
　　S * =平均滑移路径。