选择后，下一个问题就是变速箱将被集成到机。主要的问题是变速箱将安装，它将如何连接到驱动器和驱动负载。
　　
　　轴的方向是首先要考虑的。在许多应用中是可取的有输入或输出轴垂直取向。在这种情况下，必须非常小心，以确保适当的润滑。在变速箱的油或油脂不提供保护防止齿轮的磨损，同时也减少轴承磨损。所以，当一个轴是垂直安装，^高支持轴承不可能得到它所需要的润滑。在一定的变速箱设计的飞溅，在由齿轮转动通过油藏创造足以提供适当的润滑，但在低速类型需要安装预润滑，密封轴承。在其他高速应用可能需要提供内部或外部的泵送润滑到适当的位置。每当一个轴必须垂直安装，它是确定另一种润滑方式是必要的重要的。这些工作在以后的减速机维修中会起到很重要的作用。
　　
　　接下来考虑的是如何塑料机械专用减速机将连接到电源和驱动负载。选项包括驱动带轮，链轮，齿轮，连接联轴器、轴、或万向节，与轴直接安装在驱动轴。
　　
　　当连接滑轮，链轮，齿轮，主要的问题是径向载荷，俗称悬臂载荷。轴承的设计不仅支持齿轮分离势力却容纳一定量的径向和轴向负荷对轴本身。当驱动轮和链轮，径向力产生的皮带或链条试图转动轴。这个力的大小可以计算为传递的扭矩由皮带轮或链轮半径。这通常不是^的副作用，但是。皮带轮或链紧驱动侧，但背面有一马。减少噪音的产生，防止皮带打滑或牙齿的跳跃，这是常见的安装张力装置。当皮带或链条收紧，附加径向载荷发生。径向负荷由于扭矩和张力的组合选择时必须考虑的一个齿轮传动。
　　
　　当连接一个连接塑料机械专用减速机，并在较小的程度上，直线轴和万向节，对准是主要关注的问题。由于加工公差对变速箱壳体和安装板，使用挠性联轴器。无需^对准，用刚性联轴器可以在轴承过度的侧向载荷。即使有挠性联轴器适当的调整是必要的，因为大多数联轴器将只允许0.005个平行错位0.010。和角偏差1到3°。许多耦合的设计适用于不同的应用，但^大的塑料机械专用减速机，耦合要适应工作。
　　
　　连接变速箱的第三个选项是安装在驱动轴直接与空心输出轴。这减少的关注比对和径向载荷和节省空间。一个从变速箱的机架支臂保持变速箱的轴旋转。
　　
　　许多变速箱设计允许电机可以直接安装于塑料机械专用减速机。这些设计将非常^的法兰允许电机可直接插入到整体联轴器塑料机械专用减速机或其它适配器。这消除了对单独安装电机的需要，但通常是^可行的小马达。
　　
　　虽然这完成塑料机械专用减速机的选择与整合的主要考虑到机器，其他元素在某些应用中是很重要的。例如，倒车或间歇性负载应用，间隙量应减少。二元，应该考虑的是传输错误，或位置的变化输出相对于输入运动运动。这通常是一个函数的齿轮和装配质量，是非常重要的，^的和可预测的运动是必需的。第三设计元素的扭转刚度，这是一个塑料机械专用减速机的抗扭转载荷下。这是一个特别重要的考虑因素时，^的运动必须的加速和减速过程中保持。^终的设计元素是惯性矩。在快速加速的应用，如伺服系统、变速箱的惯性增长需要移动的负载转矩。所有这些减速机元素可提供不同级别的精度和耐久性的要求比较严格，成本增加。