在本期内容中，小编将简要介绍一下硬齿面减速机的各种加工工艺的特点。感兴趣的小伙伴们，就跟着小编一起来探讨一下吧。

　　1.减速器齿轮表面氮化或氮碳共渗。这种减速器的齿轮硬化层具有浅的深度（通常为0.5mm）和550HV（52HRC）的硬度。承载能力有限，氮化硬化层的局部过载能力小，氮化工艺成本高，因此使用较少。氮化减速器齿轮不能淬火，因此变形很小，一般用在内减速器齿轮和花键齿圈上，不能采用磨齿工艺。

　　2.由于硬化层和非硬化层的芯部，采用中频或高频感应淬火和火焰淬火的硬齿面减速机的齿轮具有明显的界面，硬度梯度大，表面硬度低（约55HRC）。齿根淬硬困难性能和承载能力均不理想。

　　3.减速器齿轮表面渗碳后淬火。通过该工艺处理的减速器齿轮具有高表面硬度（58HRC至62HRC），齿面的硬化层是均匀的，并且从表面到内部的硬度只有略微地降低。从硬化层到芯的硬度梯度小，具有优异的抗硬化层剥离能力。因此，渗碳硬化层具有高承载能力并被广泛使用。